Правда об аренде электромобиля зимой: запас хода, подогрев батареи и наш опыт поездки на Hyundai Ioniq 5

Среднее падение запаса хода в мороз составляет 20-30%, а в сильные холода (-20°C и ниже) может достигать 40-50%. Это не миф, а физика. Основные причины три:

• Подогрев салона. Печка в электромобиле - мощный потребитель энергии. На обогрев может уходить от 1 до 3 кВт*ч. При коротких поездках по городу это самый большой «расходник».
• Подогрев батареи. Литий-ионная батарея для эффективной работы и зарядки должна быть в температурном «комфортном» диапазоне (обычно 15-25°C). Система автоматически тратит энергию на ее обогрев, чтобы не допустить деградации и сохранить возможность быстрой зарядки.
• Ухудшение химических процессов в батарее. На холоде батарея физически не может отдать всю запасенную энергию. Вы не потеряете ее навсегда - она «вернется», когда батарея прогреется.

Система терморегуляции (Battery Management System, BMS) - ключевой зимний атрибут современного электромобиля. Как это работает в Hyundai Ioniq 5 и других моделях:

• В движении. BMS поддерживает оптимальную температуру батареи, используя энергию из батареи или рекуперации.
• Во время зарядки. Если вы поставили автомобиль на быструю зарядку (DC) на холодную батарею, станция сначала потратит время и энергию на ее прогрев. Вот почему зимой скорость зарядки на «быстрых» колонках может быть ниже, особенно в начале сессии.
• В режиме предварительного прогрева. Самый важный лайфхак! Если включить обогрев салона и батареи через мобильное приложение или с бортового компьютера, пока автомобиль еще подключен к зарядке (даже к домашней розетке), вы сэкономите драгоценные километры запаса хода. Батарея и салон прогреются от сети, а не от аккумулятора.

Мы арендовали Hyundai Ioniq 5 с батареей 77.4 кВт*ч и заявленным запасом хода 485 км (по WLTP). Условия: смешанный цикл (город/трасса), температура от -10 до -15°C, салон прогрет до +22°C.

• Фактический запас хода: При полной зарядке на дисплее отображалось 320 км. Реальный пробег до необходимости подзарядки составил около 280-300 км. Падение составило примерно 35% от заявленного летнего показателя.
• Потребление энергии: Средний расход вырос с летних 18-20 кВт*ч/100 км до 26-28 кВт*ч/100 км.
• Работа систем: Подогрев руля, сидений и зеркал - ваши лучшие друзья. Они потребляют значительно меньше энергии, чем печка. Мы активно ими пользовались, снижая температуру в салоне до +19°C.
• Рекуперация: В первые километры после ночной стоянки рекуперативное торможение было слабым (батарея холодная). После прогрева в движении она работала в полную силу.

Что проверять перед бронированием

• Тип и емкость батареи. В описании автомобиля на агрегаторе ищите емкость аккумулятора в кВт*ч. Для зимних поездок выбирайте варианты от 60 кВт*ч и выше. Чем больше емкость - тем больше запас «на холод».
• Наличие теплового насоса. Это энергоэффективная система обогрева. Она может сохранить 10-15% запаса хода.
• Функция предварительного прогрева через приложение. Критически важна. Уточняйте у прокатной компании, активирована ли она.

Чек-лист при получении автомобиля в прокате

1. Убедитесь, что автомобиль полностью заряжен. Не принимайте авто с зарядом менее 80%, если вам предстоит дальняя поездка.
2. Попросите сотрудника показать, как включается предварительный прогрев (если функция есть).
3. Проверьте работу всех обогреваемых элементов: сидений, руля, зеркал, стекол.
4. Уточните, какие зарядные кабели (Type-C, CCS) идут в комплекте. Для зимних поездок наличие кабеля для медленной зарядки (для ночевки у розетки) - большой плюс.

• Правило 50%. Зимой считайте, что ваш реальный запас хода - это 50-60% от заявленного производителем. Заложите в план в 2 раза больше зарядок.
• Заряжайтесь на ночь. Если остановились в отеле или апартаментах, ищите жилье с зарядной станцией или обычной розеткой. Это гарантирует теплую батарею и полный «бак» с утра.
• Не разряжайте «в ноль». Старайтесь не опускаться ниже 10-15% заряда. На холоде остаток заряда может отображаться неточно, а поиск работающей зарядки с почти севшим аккумулятором - большой стресс.
• Используйте приложения-агрегаторы зарядок. Перед выездом проверьте через приложения актуальность и работоспособность запланированных станций.

Аренда электромобиля зимой - это не страшно, если подойти к ней с правильными ожиданиями и подготовкой. Да, запас хода уменьшится, но современные технологии вроде теплового насоса и предварительного прогрева серьезно нивелируют этот недостаток. Главное - выбирать автомобиль с большой батареей, планировать маршрут с учетом зимних реалий и не забывать греть авто, пока он подключен к розетке.